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Mit dem November Training startet die Saison 2008. Eine solide Grundlage wird geschaffen - jeder Witterung zum Trotz. Knapp 20 Stunden pro Woche werden auf dem Rad, 2 Stunden zur Fuss und 2 Stunden Krafttraining absolviert.
Die Oktober Trainingsergebnisse waren Klasse. Sehr gute Leistungen von Olaf im Berg. Die Nahrung wie auch Material wurden getestet. Herausragend ist die Lupine Betty Lampe mit Ihrem klaren Licht.
Die Lupine Betty wird nun von Olaf eingesetzt. Die Lampe hat ein absolut herausragendes Licht und bietet so eine hohe Sicherheit - auch ist die Akkulaufzeit ideal für die langen Touren - an der Lampe gibt es nichts auszusetzen. Durch den breiten und doch fokussieren Lichtkegel hat man auch Sicherheit nach hinten, denn der Autofahrer erkennt, dass sich dort jemand befinden muss, der sich mit Licht fortbewegt. Als Rücklichter wird das blinkende Cateye Licht verwenden, welches sehr hell / grelle - fast stechende - Dioden hat.
Nun bin ich im Berg mit den Lightweight Obermayer/Ventoux etliche Kilometer gefahren. Die Laufräder sind bergab mit den dünnen Tufo 160er extrem gewöhnungsbedüftig - ein kleiner Regenschauer oder die feuchten Herbstblätter führen zu einigen heiklen Situationen.
Der Geradeauslauf ist auch bei Seitenwind absolut stabil, dank dem Ventoux Vorderrad. Mit dem Systemgewicht von knapp 90 kg (Rad + Olaf) hat das System aber seine Probleme, denn das Hinterradritzel blockiert den Rücktritt - was bei einem 70 kg Systemgewicht nicht der Fall ist. Ansonsten sind alle Probleme fast behoben, bzw. lassen sich - wie das Durchrutschen - auf Systemgewicht oder die Tufo 160er Reifen zurückführen.
Im September wird umfangreiche Material und Nahrung getestet. Die Zeit soll genutzt werden, denn im September wird quasi wenig trainiert. Der Start in die neue Saison beginnt im Oktober und bis dahin muss einfach alles optimal passen beim Material.
Die Bremsbeläge und die O-Ringe sind mittlerweile eingetroffen und das alles direkt in doppelter Ausführung - quasi als Entschädigung. Jetzt wird bald getestet, ob die Laufräder nun auch bremsen.
Das Rennen ist gelaufen. Mehr dazu in
den Rennberichten.
Auf dem Alpenbrevet (266 km, 6.700 Höhenmeter)
habe ich die Lightweight Laufrad Kombination aus Ventoux
vorne und Obermayer erstmals gefahren. Bereift mit den Tufo
S3 Lite (< 160 gr. pro Schlauchreifen) und mit den Schnellspannern
und dem Campagnolo Record 13-26 Ritzelpaket kommt der ganze
Laufradsatz auf nur 1.575 gr. Das Beste vorweg: Auch bei
starkem Wind sind die Laufreifen absolut Spurtreu, perfekt
zu steuern und auch bei 15 bar Luftdruck in den Tufos extrem
gedämpft. In all diesen Punkten schlagen Sie meine BORAs
und die XENTIS HighModulus.
Das war es dann aber auch, denn
alles weitere an den Laufrädern
ist eine absolute Katastrophe. Lightweight hat es nicht geschafft
mit den Laufrädern die laut Beschreibung nötigen
Bremsgummis zu liefern – diese seien derzeit ausgegangen.
Eine solche Fehlplanung in der Materialwirtschaft ist peinlich
für den Hersteller Carbon-Sports. Mit den speziellen
Carbon Bremsgummis von Campagnolo lassen sich die Laufräder
zumindest gar nicht fahren – in den Alpen ging es ziemlich
ungebremst oder wahlweise blockierend bergab. Ein Sicherheitsrisiko
ohnegleichen. Ob es mit den Lightweight Bremsgummis besser
ist konnte ich nicht feststellen, es bleibt abzuwarten. Das
man aber auf die Hersteller Bremsgummis angewiesen ist, stellt
zumindest einen Nachteil dar. Bei der Ventoux Vorderfelge
konnte man wenigstens ein bischen bremsen, bei der Obermayer
ging gar nichts.
Ein weiterer Lieferfehler seitens
Lightweight war es, dass man die O-Ringe für die Ventile nicht lieferte. Ohne
O-Ringe schlagen die Ventile von Innen gegen das Carbon und
ein herrliches Klackern ist die Folge. Der Spruch der Mitfahrer „das
hört sich aber böse an“ ist somit vorprogrammiert.
O-Ringe wie auch die Bremsgummis sind laut Herstellerdokumentation
Bestandteil der Laufräder – das hat Lightweight
zwar geschrieben, aber wohl nicht selber ernst genommen.
Mit lautem „Knarzen“ ging es bergan. Die Nabe
vom Obermayer war nicht zu überhören und das ganze
trat direkt im ersten Anstieg auf und wurde auch im letzten
Pass nicht besser, sondern eher schlimmer. Das der Rücklauf
nicht sauber drehte, sondern so straff war dass die Kette
sich spannte, fiel mir erst später auf. Aber laut Forum
von Carbon-Sports ein Standardproblem, wie auch die Bremsflanken.
Nur, wenn man die Laufräder immer einsenden soll, dann
hat man diese ja nie zur Verfügung.
Laut Herstellerdokumentation ist
ein Tachomagnet „in
die Felge einlaminiert“. Prima, denn dann sitzt er
ja bombenfest würde man denken. Meiner zumindest war
nach 88 km weg – einfach mitten in der Fahrt abgegangen,
denn er ist nicht „einlaminiert“ sondern nur
aufgeklebt. Und das auch noch so hoch, dass man den Sender
für die Geschwindigkeitsmessung direkt unter der Bremse
anbringen muss. Da hat nicht nur einer nicht nachgedacht,
sondern auch noch schlampig geklebt.
Das dann bei dem Preis noch nicht
mal Laufradtaschen dabei sind, ist eigentlich – wenn man alle anderen Anbieter
vergleicht – seltsam. Auch Schnellspanner werden nicht
mitgeliefert. Die Werbung spazieren zu tragen, würde
sicherlich helfen, denn das „Werbung spazieren fahren“ war
unter obigen Bedingungen derart schlimm, dass vermutlich
einige von dem Vorhanden Lightweight zu kaufen schon Abstand
genommen haben – so zumindest öfter geäußert
nach der Zielankunft.
Ich glaube Carbon-.Sports sollte
dringend einmal seine Produktions- und Lieferkontrolle
verbessern. Das wäre sicherlich
einfach. Man testet vor Auslieferung die Bremsflanken, den
Freilauf, den Lieferumfang (Bremsgummis und O-Ringe dabei).
Dann sollte man überlegen Schnellspanner und Laufradtaschen
beizupacken. Zufriedene Kunden machen Werbung, unzufriedene
schrecken halt ab – wenn man durch ein Feld mit den
Laufrädern in diesem Zustand fährt, werden sicherlich
endlos potentielle Kunden abgeschreckt
Endlich wurden die Lightweight VENTOUX (Vorderrad) mit dem
OBERMAYER Hinterrad geliefert. Es fehlten die Bremsklötze
und die O-Ringe (zum verhindern des Anschlagens vom Ventil
an der Felge) – eigentlich kein professioneller Service
des Herstellers CARBON-SPORTS. Nun geht es zum Alpenbrevet
in Andermatt – nach einer Testrunde im flachen Rheinland
bei Regen. Bereift sind die Laufräder mit den TUFO LIGHT
(160 gr. Schlauchreifen) und einem Campagnolo Rekord Ritzel
(13-26). Schnellspanner waren auch nicht dabei – es
wurden nun geschraubte Schnellspanner genommen, die zusammen
nur 24 gr. wiegen. Der Laufradsatz kommt mit Schlauchreifen
und Ritzel sowie Schnellspannern nur auf 1.560 gr. Gegenüber
den XENTIS HighModulus sowie den Bora ist dies eine kleine
Gewichtsersparnis. Im wesentlichen sind die Laufräder
wohl besser am Berg, weil sie dem Wind besser wiederstehen.
Es wird sicherlich nach dem Alpenbrevet hierzu mehr Informationen
geben.
Trotz des Pechs in der letzten
Woche ist Olaf nun doch gestartet bei Rad am Ring. Immerhin
Platz 32 bei den „Jungsenioren“.
Alle Details finden sich im Rennbericht.
Es schaut nicht ganz so schlecht aus, das linke Auge wird
wohl wieder vollständig regenerieren. Ein Start am Nürburgring
erscheint trotzdem nicht machbar, da bisher auf gehen nicht
machbar ist.
Eine recht ungewöhnliche Verletzung hat Olaf sich in Österreich
eingefangen – einen Kugelschreiber im linken Auge.
Aus versehen hat seine kleine Tochter ihm – hoffentlich
temporär – das Augenlicht genommen. Ein Start
am Nürburgring erscheint zweifelhaft.
Die für Olaf seit langem bestellten Lightweight Ventoux
mit Obermayer Hinterrad sind immer noch nicht geliefert – der
Hersteller hat bereits seit Mai vertröstet und schiebt
Woche um Woche – es wird wohl kaum noch etwas mit dem
Einsatz der Felgen in den Bergrennen 2007. Eine echt schlechte
Leistung von Lightweight.
Es geht nun in die Berge nach
Österreich. Der August wird mit 2.200 Rennkilometern
und 33.000 Höhenmetern extrem bergig, also muss eine
solide Vorbereitung erfolgen, damit die 24 Stunden am Nürburgring,
der Alpenbrevet in Andermatt, Paris-Brest-Paris und der Ötztalmarathon
geschafft werden.
Es ist geschafft, nach den
200er, 300er, 400er und 600er Rennen konnte nun die Anmeldung
zu Paris-Brest-Paris erfolgen. Die "giftigen" Hügel
und Winde in Frankreich warten im August auf Olaf.Weniger als eine Woche nach
Trondheim-Oslo ist der Radmarathon in der Schweiz geschafft
und damit auch die Qualifikation für Paris-Brest-Paris.
Tragisch war der Tod eines Teilnehmers. Details hierzu im
Rennbericht und unter www.radmarathon.chDie styrkeproven ist geschafft.
Wie oft bei miserablem Wetter - diesmal wenig Wind aber Dauerregen
vom Feinsten. Mehr in den Rennberichten.
Es geht nun zwei Wochen in die norwegischen Hügel, d.h.
die Küste entlang durch die Fjorde und immer wieder hinauf
auf die Berge. Kraftausdauertraining für Olaf.Aufgrund einer Magen-/Darmkrankheit
hat Olaf bei km 106 aufgegeben. Mehr in der Rubrik Rennen.Das Watttraining mit dem Polar
CS 600 macht richtig Spass und bringt gute Ergebnisse vor
allem im Kraftausdauertraining. Auch auf den langen Ausfahrten
ist es hilfreich, denn der Puls geht nach über 10 Stunden
in eine Schutzfunktion und man belastet dann häufig über.
Durch die Wattanzeige kann man konstant fahren. Viel hat Olaf
mit dem Wattmesser an Material getestet und so die Felgen
für unterschiedliches Wetter und die Bereifung zunächst
optimiert.Beim Einzelzeitfahren mit
dem Montello in den Hügeln der Eifel hatte Olaf kein
Glück, dafür eine solide Leistung beim Marathon.
Mehr unter den Rennberichten.Der 400er Brevet in Hamburg
(es waren 415 km) ist auch geschafft. Die Nachtfahrt war bei
3 Grad kalt aber herrlich. Alles weitere in den Rennberichten.
Es geht los. Das Montello für Olaf ist geliefert. Aber
erst im Herbst wird hiermit richtig trainiert werden, da alle
Rennen in diesem Jahr mit den Kredos gefahren werden müssen.
Das Rennen rund um den Henninger
Turm ist geschafft. Alle Infos in den Rennberichten.
21.04.2007 Brevet, Hamburg, 315
km
Geschafft! Der 300er Brevet ist
geschafft - die einfachen Übungen zur Qualifikation für
Paris-Brest-Paris sind erledigt.
09.04.2007 Rund um Köln
Mit Rund um Köln bin ich ganz
zufrieden. 104 km trotz Krankheit in 3:29:45 Stunden und das
ohne an Hinterrädern zu „lutschen“. Alle Details
finden sich in der Sektion Rennen.
25.03.2007 Ostsee-Brevet, 207 km
Mit dem ersten Qualifikationsbrevet
von Hamburg zum Timmendorfer Strand und zurück bin ich
sehr zufrieden. Ich hatte am Ende zwar mit 213 km mehr als
die vorgesehen 207 km auf dem Tacho, aufgrund für meines
sechsmaligen Verfahrens. Ich war exakt nach 9 Stunden mit
der zweiten Gruppe im Ziel - davon etwas über eine Stunde
Pause zusammen mit einigen Mitfahrern. Es war eine gemütliche
Veranstaltung mit netten Menschen und ich freue mich nun auf
die 300 km.
19.03.2007 Eine Woche vor dem ersten
"Rennen"
Es geht voran - diese Woche ist
mit der Brevet Qualifikation in Hamburg (200 km) die erste
Prüfung angesagt. Ich werde sicherlich durchkommen und
es als Langdistanztraining nutzen können. Ich möchte
meine Ausdauer einfach noch deutlich optimieren. Meine Motivation
ist derzeit sehr gut, ich bin nun drei Wochen täglich
gefahren und komme langsam in Gang.
16.03.2007 POLAR CS 600
Endlich ist sie da und ich habe
sie zwei Wochen mit dem Wattmesser an zwei meiner Räder
getestet. Super - es stimmt alles. Auch die Nachtsichtfunktion
hat mich begeistert. Was ich vermisse ist lediglich die Abrufbarkeit
des Durchschnittspulses während der Fahrt - dies lässt
sich aber wohl programmieren.
09.03.2007 Campagnolo Bora
Die neuen Laufräder sind super.
Mit den TUFO Schlauchreifen werden gute Laufeigenschaften
erzielt.
28.02.2007 Jörg Mahl nicht mehr
Teamchef / Trainer
Nach 8 Monaten trennen sich die
Wege von connexion-racing und Jörg Mahl. Nachdem Manuela
nicht mehr im Team ist, sieht Olaf nicht die dringende Notwendigkeit
für einen Trainer, vor allem nachdem sein Zustand im
Februar auch nicht der beste ist. Es muss voran gehen ...
16.02.2007 Manuela Schmeller steigt
aus
Nach gut einem Jahr steigt Manuela
Schmeller aus - es geht mit dem Fuß / den Bändern
und der Gesamtbelastung nicht mehr.
12.02.2007 Trainingsfahrt über
24 Std. im Mai
Samstag, den 19.05. um 12 Uhr startet
unsere nächste 24 Stunden Fahrt im Bergischen Land –
kurz vor den Toren von Köln. Wir werden neben Begleitfahrzeugen
auch viele Mitradler haben, die uns auch teils nur für
kurze Strecken begleiten werden. Wer möchte, kann gerne
mit dabei sein – auch wer nur eine Stunde mit radeln
möchte oder uns anfeuern will. Wir werden ein Basislager
einrichten, welches die Teilnehmer verköstigen wird.
Derzeit sind ca. 25 Fahrer mit dabei, da wir in Kooperation
mit Axel Fehlau (www.styrkeproven.net)
das Training so organisieren werden, dass wir uns optimal
auf das Rennen Trondheim-Oslo (540 km) vorbereiten werden
(Zielzeit von Axels Gruppe ist 16 Stunden) und das wir auch
eine langsame Gruppe haben werden, die sich die Grundlage
für lange Strecken erarbeiten wird. Interessenten melden
sich bitte bei olaf@connexion-racing.com
17.01.2007 Trainingsgruppe für
Unternehmer
Unser neuestes Projekt entstand zusammen
mit unserem Hauptsponsor connexion
(www.connexion.ag).
connexion bringt seit Jahren Unternehmer zielsicher zueinander.
Gemeinsam haben wir nun eine Trainingsgruppe gestartet, in
der
Unternehmer Ihre gemeinsam mit uns definierten sportlichen
Ziele verfolgen. Hierbei haben Sie Rückgriff auf unser
Equipment, Trainer, Physiotherapeuten, etc. Im Rahmen und
nach den Trainings erfolgt ein guter Erfahrungsaustausch
unter den Managern, so dass Sport und Kontaktnetzwerk kombiniert
sind. Die
sportlichen Ziele sind individuell, wie z.B. 60 km Rund um
Köln, ein Halbmarathon oder auch der Ötztaler Radmarathon
mit 238 km. Mehr Information und Kontakt unter www.connexion.ag
12.01.2007 Polar CS 600 PO
Da wir mit dem CicloSport HAC4 nicht so
zufrieden sind (fehlende Dichte bei
Regen; Schwimmtraining nicht möglich; häufige Fehlmessungen
und viele Ausfälle), haben wir länger einige Modelle
auf dem Markt getestet und uns nach Tests von Polar, Suunto,
Timex und der HAC 5 von Ciclosport für die neue Polar
CS 600 inkl. Kraftleistungsmesser entschieden. Wir haben nun
alle Räder auf diese Geräte umgestellt.
10.01.2007 Pinarello Montello
bestellt
Für Olaf wurde ein Pinarello Montello
FP8 Zeitfahrrad bestellt. Ausgestattet wie die anderen Räder
mit der Campagnolo Record Gruppe 2007 und der FSA MegaEXO
Light Kurbel wird es im April geliefert.
Als Laufräder sind die Campagnolo Bora bestellt sowie
das Scheibenrad GHIBLI. Als Lenker kommt wie gehabt der Easton
Attack TT Aerobar zum Einsatz.
08.01.2007 myTrilog
 Unsere
neue Version von myTrilog (ein Excel Sheet) mit einigen Spezialfunktionen
wurde geliefert. Mit myTrilog erfassen wir alle Trainingsaktivitäten
und auch unseren individuellen Zustand. Wir haben also mit
unserem Trainer einen sehr schnellen Überblick über
die Entwicklung von Leistung und der individuellen Trainingsauswirkung.
Auch unser komplettes Material wird nun erfasst, so dass wir
die Abnutzung und Inanspruchnahme der einzelnen Komponenten
beurteilen und verfolgen können. Das erleichtert uns
die Wartung der Räder hinsichtlich Kettenwechsel, Laufradverschleiß,
etc. - bis hin zu den Wartungsintervallen der Innenlager,
usw. Mehr Infos zu der normalen Version von myTrilog unter www.mytrilog.de
03.01.2007 Start in 2007
Im Jahr 2007 werden wir nun unser
Training mehr auf Kraftausdauer ausrichten. Die nötige
Grundlage ist nun geschaffen, um auf langen Distanzen mitzuhalten.
Wir freuen uns in 2007 auf die zahlreichen Rennen und wollen
hier erfolgreich sein.
19.11.2006 20-Stunden Rad
Eigentlich sollten es 24 Stunden Radfahren
am Stück werden, aber das November Wetter hat es quasi
verhindert. Am 18.11. um 12:00 Uhr starten Manuela und Olaf
(connexion-racing Team) in Köln-Rath. Die „Panzerstrasse“
wurde immer auf und ab Richtung Troisdorf gefahren –
der 8,3 km Weg führt leicht bergan nach Altenrath wo
an einem Kreisverkehr gewendet wurde, so dass sich eine 16,6
km Runde ergab.
Direkt nach 20 Minuten begann es zu regnen.
Aber von 13:00 Uhr an war es zunächst trocken. Es wurde
allerdings bitter kalt und nebelig – Olaf hatte schon
um 21:00 Uhr -1 Grad auf dem Tacho – der ihn begleitende
PKW zeigte 2 Grad – die Wahrheit wird dazwischen liegen.
Manuela ist dann auch gegen 21 Uhr nach knapp 170 km ausgestiegen.
Olaf hat mit Wärmeschuhen, Heizkissen in den Handschuhen
und jede Menge Winterklamotten sowie vor allem vielen freiwilligen
Begleitern – die Teile der Strecke mit fuhren –
dem Wetter getrotzt und insgesamt 365,2 km geschafft. Um 4
Uhr, als die letzten Begleiter die Segel strichen, hat er
knapp eine Stunde Pause gemacht aufgrund eines Regenschauers
und ist dann bis 8 Uhr noch weiter gefahren – hier begann
es stark zu regnen, so dass abgebrochen wurde.
Das Nachtteam
Es gilt ein Dank an die Begleiter
– vor allem das unermüdliche Nachtteam Axel, Klaus,
Martin, Ulli und allen voran unserem Durchhaltetrainer Joerg.
13.11.2006 myTrilog.de unterstützt
connexion racing Team
Seit Mai sind wir im Kontakt mit Andy,
dem Entwickler von myTrilog, einem Excel Tool für die
Erfassung von Trainingsdaten. Ursprünglich für Triathleten
entwickelt hat Andy sich nun endlich breit schlagen lassen
das Tool individuell für connexion-racing anzupassen,
so dass jeder Fahrer auch sein komplettes Equipment hinsichtlich
Nutzungsgrad erfassen kann, die Ernährung protokollieren
kann, usw. Das Tool ist eine sehr grosse Hilfe im täglichen
Trainings- und Renneinsatz. Wir haben das Tool auf einem zentralen
Server gespeichert, auf den neben uns auch unser Trainer zugreifen
kann. So können wir immer und überall unsere Trainingsresultate
erfassen, auswerten und von Joerg die Trainingsempfehlungen
einsehen. Mit dem Ausbau um die neuen Funktionen sind wir
absolut professionell ausgestattet. Mehr Informationen unter www.mytrilog.de
09.11.2006 Mematec Schuhheizung
Nun haben wir auch unsere winterfeste
und heizbare MEMATEC Schuheinlage im Einsatz. Olaf hat bereits
über mehrere Stunden getestet und ist sehr zufrieden.
Die Fußsohlen werden gar nicht heiß, wie erwartet,
sondern es ist eine angenehme Wärme in drei regelbaren
Stufen. Wir sind sehr zufrieden mit dem XXL Modell.
08.11.2006 24-Stunden Dauertraining
am 18./19.11
Vom 18.09. 12:00 Uhr an werden wir
für 24 Stunden in Köln-Wahn auf der „Panzerstrasse“
auf und ab fahren. Um gut im Training zu bleiben werden wir
mit unserem Trainer Joerg dieses Vorhaben angehen und rund
um die Uhr im Einsatz sein. Auch werden wieder entsprechende
Tests von Material durchgeführt – erstmals wird
hier auch entsprechendes Wintermaterial getestet werden können.
Die Ergebnisse werden wir entsprechend hier bereitstellen.
03.11.2006 Rennplanung für 2007
steht
Die Rennplanung für 2007 steht.
Um sich optimal auf das RAAM im Juni 2008 vorzubereiten, geht
es in 2007 so richtig zur Sache. Wir werden die komplette
Brevet Vorbereitung bestreiten, um uns für Paris-Brest-Paris
als Jahreshöhepunkt zu qualifizieren. Bei den Rennen
sind keine Spitzenergebnisse geplant, da diese oft sehr eng
beieinander liegen – so wird der Ötztaler Radmarathon
unmittelbar nach Paris-Brest-Paris stattfinden, was uns auf
fast 1.500 km und über 15.000 Höhenmeter innerhalb
einer Woche bringt – schließlich soll es ja dann
10 Monate später die mehr als dreifache Distanz beim
RAAM innerhalb von 8 Tagen sein. Insgesamt freuen wir uns
auf 2007 – es wird eine Herausforderung. 
27.10.2006 Tacx Fortius
Heute haben wir unsere beiden neuen
Trainingsrollen von Tacx – Modell Fortius – bekommen.
Wir sind sehr zufrieden. Was nervt ist, dass man nicht ohne
den Trittfrequenzmesser fahren kann, aber das Gefühl
der Rolle ist direkt wesentlich realer, so dass wir uns besser
motivieren können länger drinnen zu trainieren.
Schließlich sind diesen Winter immer so mindestens 10
Stunden pro Woche drinnen auf der Rolle zu trainieren –
Woche für Woche.
18.09.2006 Connexion racing Team bei
Rad am Ring
connexion-racing war am Nürburgring
beim 24 Stunden Rennen am Start. Manuela und Olaf traten als
Ersatzfahrer in unterschiedlichen Teams an.
Manuela hatte Pech, da ihr Team früh wegen Verletzungen
der Fahrer nicht weiter machte und somit Manuela nur sporadisch
in einer Gruppe 4 Runden fahren konnte. Sie legte also nur
88 km und 2000 Höhenmeter zurück.
Olaf hatte Pech, weil seine Gruppe früh abbaute und er
somit zu den 23 Runden selber 12 beitragen musste. Das sind
immerhin 284 km bei 6.000 Höhenmetern bei einer Fahrzeit
von 11:48 Stunden, also einem Mittel von 24,1 km/h.
Die Strecke in der Eifel hat es in sich: Steigungen von bis
zu 17 Prozent, Gegenwind und steile Abfahrten, bei denen Olaf
bis zu 104 km/h erzielte.
12.09.2006 Connexion racing Team startet
kurzfristig bei Rad am Ring
Am Freitag 15. September
um 19:30 Uhr gehen Olaf und Manuela an den Start bei Rad am
Ring, dem 24h-Rennen auf dem Nürburgring. Das Flair der
Rennstrecke und die einmalige Atmosphäre eines Tag-und-Nacht-Rennens
haben in den letzten beiden Jahren bereits die Teilnehmer
in den Bann gezogen. Mehr als 500 Höhenmeter und rund
22 Kilometer reizvolle Eifel hat eine Nordschleifenrunde zu
bieten.
Manuela und Olaf
fahren jeweils in einem Viererteam und springen kurzfristig
für ausgefallene Starter ein.
27.08.2006 Ötztaler Radmarathon
Das der Ötztaler Radmarathon, der
dieses Jahr zum 25. Mal startete, als härtestes Radrennen
Europas gilt, konnten wir nun am eigenen Leib feststellen.
Es ging über 238 km und vier dicke Berge mit zusammen
5.500 Höhenmetern.
Olaf und Manuela am Start um ca.
06:30
Die Stimmung bei dem Rennen war top –
man wurde überall angefeuert. Die Organisation war vorbildlich
– etliche Servicemobile und eine optimale Verpflegung
sowie perfekte Strassensperren. Es gab nichts auszusetzen
und wir verbuchen unser Ergebnis als Erfolg, wo wir doch bisher
auf Berge gar nicht trainiert haben.
Eins haben wir noch: Manuela war
die jüngste weibliche Teilnehmerin am Rennen (von 150
Frauen im Ziel). Als ihr Vater am Ende den Chip abgeben wollte,
ist er noch über die Zielline gelaufen und somit ist
sogar Manuela gewertet, auf Platz 42 bei den Frauen unter
35 mit 13:10 Stunden.
17.08.2006 Trainingslager Mallorca
Vom 11.08 bis 17.08. waren wir in Vorbereitung
zum Ötztaler Radmarathon in Andratx auf Mallorca. Hier
haben wir die Berge täglich mit Etappen zwischen 80 und
180 km zum Trainieren genutzt.
07.08.2006 Unser Teamkoch: Franz Huber
Für unser Team für das RAAM
haben wir nun auch einen Spitzenkoch. Franz Huber wird uns
begleiten und für die Crew und uns kochen. Franz ist
uns beiden schon lange bekannt und zeichnet mit seiner Frau
zusammen verantwortlich für das Wellness Hotel Liebes
Rot Flüh (www.rotflueh.com)
im Tannheimer Tal. Er hat dort früher als Chefkoch der
drei Top Restaurants gewirkt, eines davon mit zwei Sternen
ausgezeichnet. Das Franz wirklich super kochen kann, wissen
wir beide – er kann sich mit den besten messen.
16.07.2006 Physiotherapie: Heidrun
Müller-Bothen
Unser RAAM Team stärkt sich um Heidrun
Müller-Bothen, die uns ab jetzt als Physiotherapeutin
begleitet.
Das bisher längste Rennen in der Vorbereitung
auf das RAAM 2007 hat gezeigt, dass das connexion racing Team
in den USA erfolgreich ans Ziel kommen kann. Das norwegische
Wetter mit den niedrigen Temperaturen von 12 - 17 Grad und
böigen Winden während des Rennens war nicht optimal,
dennoch konnte das Team überzeugen.
Bei der ersten Zwischenzeit nach km 200 -
hinter dem Bergmassiv - lagen sie gut im Rennen. Manuela war
in ihrer Altersklasse auf Platz 2 der Gesamtwertung - mit
einem guten Vorsprung auf die nachfolgenden. Diesen konnte
das Team auf den folgenden 100 km noch auf über 1:12
Stunden ausbauen. Damit lagen sie nur eine Minute hinter der
Führenden zurück, der sie auf den letzten 100 km
einige Minuten abgenommen hatten.
Bei etwas über 300 km und nach
etwas weniger als 12 Stunden mussten sie das Rennen verletzungsbedingt
abbrechen. Mit der langen Hose, der Sitzposition auf dem Ersatzrad
und seiner nicht funktionierenden Schaltung hatte Olaf schon
früh zu kämpfen. Die Hose verursachte eine Zerrung
in den Muskelansätzen im rechten Knie, die eine Bewegung
nicht mehr zuließen. Manuela hatte zudem Probleme im
linken Fuß. Aus Vorsicht vor dem Gesamtziel beschloss
das Team, dass Rennen abzubrechen.
"Bis zu diesem Zeitpunkt waren wir sehr gut im Rennen.
Wir waren nicht unter
Volllast gefahren, hatten perfekte Pulswerte von 118 / 116
im Schnitt (Olaf
/ Manuela) und 144 / 152 im Maximum und keiner von uns war
m üde - auch
hatten wir keine sonstigen Schmerzen, Muskelkater, etc.",
teilte Olaf nach dem Rennen mit.
Für zwei Wochen werden Manuela
Schmeller und Olaf Schmitz mit einem Campingbus die Strecke
Los Angeles über San Diego bis Phoenix erkunden und sich
mit den "wärmeren Abschnitten" des RAAM bekannt
machen. Am Montag starteten sie mit insgesamt fünf Rädern
ihre Reise.
13.05.2006 Joerg Mahl ist Teamchef
Jörg Mahl betreut ab
sofort das connexion racing Team als Trainer und Teamchef.
Der diplomierte Fitnesstrainer hat langjährige Erfahrung
im Bereich Triathlon, Marathon und Radfahren. Jörg Mahl
ist selbst passionierter Ausdauersportler und hat an vielen
Wettkämpfen erfolgreich teilgenommen (u.a. Ironman Hawaii,
Marathon des Sables, etc). [mehr]
10.04. Trainingslager auf Mallorca
beendet
Optimale Vorbereitung auf
Mallorca: Der frühe Trainingsaufenthalt bei mildem Klima
mit Einheiten von bis zu 130 km täglich inklusive Bergetappen
bewirkte einen enormen Formanstieg. Nun stimmt die Kondition.
Olaf Schmitz
Manuela Schmeller
16.03.2006 Team startet beim
Öztaler Radmarathon
Wir starten nun doch beim
Öztaler Radmarathon. Nachdem innerhalb eines Tages alle
Startplätze vergeben waren, und wir "nur"
auf der Warteliste standen,
stehen wir nun als Nachrücker fest. Das ist für
uns besonders wichtig, da das Profil dieses Rennens unserem
optimalen Trainingsprofil für das RAAM entspricht.
27.02.2006 Website geht an den
Start!
Mit dem heutigen Tag sind
wir online mit unserer sehr informativen, umfassenden Website.
Wir bedanken uns bei Claudia Eschner von chilliblue.de
sowie bei Andrea
Dingeldein für die tollen Fotos.
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18.02.2006
Zwei Wochen Trainingspause beendet
Leider mussten wir mit unserem Training für zwei Wochen
nahezu komplett aussetzen, da Manuela eine schwere Grippe
mit Astmaverdacht hatte und Olaf einen schleichenden grippalen
Infekt hatte, der einfach nicht enden wollte. Nun steigen
wir wieder ein ...
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26.01.2006
Trainingslager in Mallorca gebucht
Anfang April sind wir eine Woche im Norden von Mallorca um
dort in den Bergen zu trainieren.
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24.12.2005
Weihnachten und Neujahr im Tannheimer Tal
Über die Feiertage waren wir im Tannheimer Tal, haben
ausgespannt und Cross-Training (Langlauf) betrieben.
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01.12.2005
Trainingszentrum bezogen
Seit heute haben wir mitten in der Bonner Altstadt ein schönes
Trainingszentrum mit ausreichend Platz vor allem für
unser Wintertraining auf der Rolle.
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21.11.2005
Eine Woche Winterurlaub!
Wir machen eine Woche Winterpause, regenerieren uns und starten
hiernach wieder voll durch.
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27.10.2005
Lieferung der Teamtrikots
SUGOI, Kanada, liefert die Trikots, welche speziell für
das Team gestaltet wurden.
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24.10.2005
Lieferung der Teamflaschen
Die 600 Trinkflaschen mit je 0,7l Volumen sind in zwei verschiedenen
Designs geliefert worden. Wir haben uns extra für Flaschen
mit der großen Öffnung entschieden, da diese besser
zu reinigen sind.
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10.10.2005
Trainingslager in Österreich
600 km in 5 Tagen durch die Berge im Lechtal.
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03.10.2005
Trainingslager am Gardasee
Bei sehr regnerischem Wetter waren wir in Arco am Gardasee.
Leider konnten nicht sehr viele Trainingskilometer wegen dem
nasskalten Wetter gefahren werden. Auf den Bergpässen
waren zum Teil Temperaturen nur um 5 Grad plus.
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22.09.2005
Sponsoringdeal mit Kuota
Mit Kuota konnte ein Topunternehmen gewonnen werden. Der Radhersteller
stellt dem top-tools / connexion-racing Team insgesamt 5 Profiräder
zu günstigen Konditionen zur Verfügung: 3 Kuota
Kredo Straßenräder fürs Training sowie 2 speziell
lackierte Kuota Kalibur Triathlon Räder für die
Rennen.
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25.08.2005
Eigene Teamflaschen werden bestellt
Trinkflaschen im connecion-racing Design wurden gestaltet
und nun in zwei verschiedenen Designs bestellt.
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18.08.2005
Trikots werden bestellt
Nach einer intensiven Designphase wurden nun die Teamtrikots
bei Sugoi, Vancouver/Kanada bestellt. Sugoi stellt u.a. hochwertige
Rad- und Triathlonkollektionen her.
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30.07.2005 Wir waren zwei Wochen
in Österreich im Trainingscamp
Im schönen Tannheimer Tal, wo das Team im bekannten Rot
Flüh untergebracht war, wurde vor allem die Ausdauer
am Berg trainiert.
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25.07.2005 Mit der Gothaer kommt
ein Großsponsor
Mit dem Gothaer Konzern unterstützt das top-tools / connexion-racing
Team seit der Gründung erstmals ein Großsponsor.
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18.07.2005 kleinsorg+woeste der
erster Sponsor
Mit der kleinsorg+woeste Nflg. GmbH, einem Kölner Werkzeughändler,
konnte der erste Sponsor gewonnen werden. Den Werkzeughändler
aus Köln überzeugte unsere Professionalität.
Er unterstützt fortan unser Vorhaben.
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24.06.2005 Wir gehen als Team
an den Start
Mit heutigem Datum ist es soweit, das top-tools / connexion-racing
Team wurde gegründet. Manuela Schmeller und Olaf Schmitz
gehen an den Start.
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